www.bustoys.nl
Blog 2010-2011
laatste update 14-2-2012
18-12-2011 Taxeren en verzekeren update 14-2-2012 Na lang nadenken heb ik afgelopen december 2011 Pander taxatie langs gehad om de Syncro bus en buggy te laten taxeren om uiteindelijk de huidige verzekeringen aan te passen. Taxatie rapport inmiddels ontvangen en deze aangeboden bij de verzekering om deze te laten accuaderen. Staat een extra clausule in de polis en hij is verzekert voor het volledige taxatie rapport excl. de extra spullen want die zitten als in mijn reisverzekering |
|---|
2-12-2011 Buzzer for light & Garmin Zumo 550 & JVC 921 installed Afgelopen maand, een zoemer uit één Seat geplaatst. Wanneer ik vergeet de lampen te doven, verklikt hij dit als ik de deur open. Het was even wat extra werk, zeker het zoeken/vinden van de kabel in de A stijl, maar alles werkt nu naar behoren zie het filmpje maar. Zoemer zit in de relais plaat (foto's komen) De deurlamp komt uit een golf 2 en heeft een vertrager en past net in het gat van de orginele, (foto's komen) Tevens een steun gemaakt om de Garmin Zumo 550 te gebruiken in de bus Deze Garmin Zumo 550 wordt geplaatst op een motorsteun constant 12V aansluiting, waardoor je lader via de sigareten aansteker hem oplaad Ik heb wel een extra luidspreker gemonteerd dan kan je hem verstaan .beter verstaan De autohouder met zuignap gebruik ik in de buggy of andere auto. Tevens en traffic information antenne. Hier wat foto's en één link naar youtube. In het filmpje zie je duidelijk de files van dat moment, met de meldingen op de radio, wat een timing!
Ook de telefoon werkt d.m.v. bluetooth op de JVC 921 als carkit en met een UBS kabel kan je ook nog de muziek draaien. Nu alleen nog een steun voor de Nokia maken Heerlijk zo. |
|---|
17-11-2011 Outside table Afgelopen zomer een steun gemaakt om de originele Westfalia tafel achter de stoel meer buiten te kunnen gebruiken Hier wat foto's en één link naar youtube. Ben benieuwd wanneer ik de eerste "chineese illegale kopies" ga zien, na mijn "patent aanvraag" bij Westfalia.
|
|---|
28-7-2011 Vakantie 2011 Frankrijk Afgelopen 2,5 week z'n 2700 km door Frankrijk gereden, zonder enig probleem. Naar Beaugancy Loire daar een dagje gefietst. Hierna door naar St Julian du Lampon en Meyronne in de Dordogne( leuk spoor baantje 50 km om op te fietsen), daarna naar Soubas in de Hérault. Vanuit hier naar Sommieres in de Gard (smerige camping) en terug naar boven naar Crest aan het begin van de Drome. 2 Dagen voor vertrek had ik wel nog een lekkage aan de TDI brandstofpomp en heb nog even bij Combicar, Cappele aan de IJssel bij Koos van Wageningen nog een andere 1Z golf pomp gekocht. (Thanks Koos) en deze uitgewisseld.
Koelkast werkte uitstekend en koelde meer dan fantastisch en de Cadac BBQ, ook via de LPG/propaan tank (niet op de foto) was een goede aankoop. |
|---|
11-6-2011 Koelkast ventilator Vorige week 5 dagen in Veere op een Staatsbosbeheer camping gestaan zonder stroom.
Hierdoor waren we genoodzaakt de koelkast op gas te laten werken. Geen probleem maar omdat het zonnetje lekker scheen, kwam de 2de dag de orginele ventilator bij, voor de extra koeling en wat maakte deze ventilator een herie. Dus afgelopen week toch maar even de koelkast uitgebouwd.
Oorzaak is duidelijk een afgebroken blad van de ventilator .
Al tijdens de inbouw zo'n 2 jaar terug, heb ik een 2de thermostaat schakelaar geplaatst, die je zo bij ieder grote caravan/camping zaken zo kan kopen.
De nieuwe schakelaar schakel bij een lager temperatuur dan de orginele. De nieuwe schakelde al één extra computer ventilator aan, je ziet deze ventilator op één van de bovenste foto's al zitten.
Omdat ik de orginele ventilator heb verwijderd, heb ik direct een extra ventilator bijgeplaatst, zodat het Biertje en/of de Rose zodirect lekker koel zal zijn in de warme streken.
De onderste 3 schakelen bij de laagste temperatuur in en hierna als dit niet voldoende zal zijn, komen de bovenste 2 automatisch bij. Ik denk dat dit nooit zal gebeuren, want je kan nu al je haren feunen achter het keukentje langs. |
|---|
11-4-2011 USB aansluiting dashbord Vanavond de USB aansluitingen gemaakt op mijn dashbord voor de Tom-Tom, telefoon en opladen van USB player etc. Met een schakelaar voor aan en uit, links naast het stuur net boven de zekeringkast
Nog even de ruitverwarming logo er van afhalen |
|---|
9-4-2011 Na lang zoeken heb ik het trillen gevonden en ook gelukkig verholpen. De boosdoener was de homokineet rechtsachter aan de bakzijde. Vorig jaar alleen beide links gedaan, omdat deze knoeperde, spidan 21897 en ook alles aan voorzijde bakkant, spidan 22407 standaard VW Deze had ik nog liggen.
Maar nu is uiteindelijk alles aan beide kanten vervangen Achter dus de Porsche homokineten van Spidan 21897. Deze hebben een maximale hoek 23 grd i.p.v. 17 grd Trillen is nu eindelijk weg, want er zat toch aardig speling op.
En ik altijd denken, dat ze alleen zouden knoeperen en dan moet je ze vervangen. Nou dat was bij deze niet het geval. Bij laag toerental en hoog koppel veel onbalans. De speling was enorm, waardoor hij uit het midden kwam te zitten bij hoog koppel, wat de onbalans veroorzaakte. |
|---|
7-3-2011 Deze maand maart weinig te melden helaas, want ik ben bezig met de buggy. Kijk maar eens hier. |
|---|
25-2-2011 Toch nog een trilling in de bus Vandaag beide achter wielen nagelopen en ja hoor weer het lood eraf aan de binnenzijde Nu maar een goed laten uitbalanceren en de juiste loodjes erop die passen Wat een verschil de bus trilt bijna niet meer. Alleen bij laag toeren en lage snelheid iets. Ook heb ik van de tussen as (aandrijfas tussen V-bak en voordifferentieel de kruiskoppelingen in fase gezet. Had ik foutief staan. Dom en onwetendheid zie hieronder hoe je deze moet monteren
|
|---|
1-2-2011 APK Afgekeurd op aandrijfhoes en stuurhoes linker kant Vandaag is de bus voor de APK keuring gegaan en wat blijkt: de aandrijfhoes links voorbuiten heeft een gaatje. Rechts voorbuiten vorig jaar al vervangen gelukkig toen 2 gekocht. En één stuurhoes zit een gat in, hoe dit nu kan weet ik niet,want ik ben geen eens met de bus in het terrein geweest afgelopen jaar. Heb dus even werk voor aankomend weekend. Reparaties uitgevoerd alles in orde en één verse APK voor een jaartje weer. |
|---|
21-1-2011 En dit is de bumper met de bullbar Afgelakt en wel gemonteerd en klaar voor de APK '. Ik vind het reslutaat meer dan acceptabel en ik weet nog niet of ik voor de toekomst nog iets anders ga maken.
|
|---|
19-1-2011 Uitlijnen Voordifferentieel en Versnellingsbak
Tijdens de kerstdagen verveelde ik me een beetje, dus heb ik een laserpen gekocht (8 euro) en daarmee één uitlijnadapter gemaakt op de draaibank. Hij is niet 100% nauwkeurig maar wel 99% en dat is altijd beter, als met het blote oog liggend onder de bus. Foto's vertellen meer als een verhaal.
Even uitlijnen op de draaibank en daarna zonder centerpunt ergens achter op de garage deur.
Vervolgens op de flens van de aandrijfas plaatsen zit ook en magneet van een radiospeker op, zodat hij blijft zitten. Nu kan de Versnellingsbak in lijn afstellen en vastzetten (rechts/links uitlijnen)
Hetzelfde herhaald op de voordifferentieel. En wat blijkt nu de versnellingsbak en voordifferentieel staan in een V, V-bak +/- 3,2 graden en voor Diff 2,3 graden ten opzichte van de aandrijfas, maar wel in lijn. Toch wat extra uitleg: Alles wat ik heb kunnen vinden en heb gekregen aan informatie over hoge snelheid aandrijfassen ook van mede syncro eigenaren vanuit de gehele wereld, vertelt mij dat de maximale hoek van de homokineet niet meer mag zijn als 4 graden. Natuurlijk mag de hoek niet nul zijn, omdat je altijd een beetje hoek op de homokineet nodig hebt. De Syncro heeft niet echt mogelijkheden om de hoek te verstellen. Bij de versnellingsbak is dit nul, alleen link naar rechts verstelling, maar niet omhoog alleen omlaag met shimms. Bij het voordiffertieel is meer mogelijk links - rechts omhoog met schimms maar niet omlaag en dat is ook bijna nooit wenselijk. Horizotale uitlijning is altijd op nul stellen en de verticale uitlijning onder de 4 graden stellen (mooiste is 0.5 - 1,0 graden) Meer hierover ook op de volgende sites: |
|---|
14-01-2011. T3 bumper bull-bar om de lier Voor de APK kan ik zo niet doorrijden. Te veel scherpe punten. Dus heb ik de bumper aangepast (voorlopig) en één bull bar gemaakt om de Warn lier (ook voorlopig). Alles is nu nog niet afgelast want vandaag bij de keurmeester om de hoek voor goedkeur geweest. Dit alles is nu APK proef dus aflassen en aflakken. Super.
Linkerkant van de beugel moet nog even los en opnieuw worden gehecht, voordat alles wordt afgelast. Wordt vervolgt na het weekend |
|---|
2-1-2011 Voordifferentieel en Versnellingsbak aangepast van 5,83 naar 4,86. November 2010 de versnellingsbak AVM en het voordifferentieel AAM naar Frank Booten gebracht, omdat ik voor het vervangen van het differentieel lager niet de juiste gereedschap heb. De bakken samen met het volgende aangeleverd: *Tandwiel 3,78 1ste 2.06 voor de 2de en 0.78 voor de 5 de versnelling * Kroon en pignonwiel van de AAN versnellingsbak en ACU voordifferentieel (overbrenging 4,86 deze was 5,83).
Twee weekjes later alles weer opgehaald. Voordifferentieel en de versnellingsbak totaal nagelopen, delen uitgewisseld van het lijstje hierboven en ook het hoofdlager, slijtdelen en syncromessen zijn allemaal vervangen. Tevens is hevel van de koppeling vervangen. Het zit er nu weer allemaal onder en schakelt als boter. En het loopt zo'n 800 rpm lager bij dezelfde snelheid. Nu wordt hij pas zuinig hoop ik, moet ik nog meten, maar het belangrijkste is dat de motor ook niet meer in dat hoge toerentalgebied van 4000 rpm en hoger draait. De 90 pk motor kan het wat moeilijker aan daarom toch besloten de tunning box te plaatsen. Wat eén verschil en lopen dat hij doet. |
|---|
2-1-2011 Aandrijftussenas, probleem opgelost. Half oktober 2010 de aandrijfas er nogmaals tussen geplaatst op de juiste manier met hardyschijf bij de voordifferentieel . Het blijkt niet de tussenas te zijn', maar een loodje op een van de achterwielen die ontbrak. Deze gaf de trilling. Opgelost. toch nog niet helemaal het trilt nog steed ben er nog niet uit |
|---|
11-10-2010 Elektrisch schema niet te lezen door de beveiliging. Gisteren werd me gevraagd om de beveiliging van het E-schema af te halen en toesturen. Bleek dat het schema wel volledig op de site te staan, maar niet geheel te zien was door deze beveiliging. Deze heb ik nu het maar een beetje aangepast, waardoor ik hoop dat het nu wel voor diegene te printen is. |
|---|
10-10-2010 Aandrijftussenas, ik weet het even niet meer wat ik moet doen.
Diesel versie
Benzine versie Op Vanfest Malvern UK met verschillende mensen gesproken wat nu de juist montage is van één aandrijf tussenas bij één T3/T25 Syncro diesel en benzine versie. In de VAG boeken staat iets over hoe je de hardy /rubber schijf moet monteren
Het bleek dat mijn aandrijf tussenas niet juist was gemonteerd. De hardy schijf moet bij één diesel versie ook TDI bij het voordifferentieel zitten en bij een benzine bij de versnellingsbak Nu heb ik hem omgedraaid en sindsdien heb ik ernstige resonantie in de bus door deze actie. Hij is er nu weer tussenuit. Deze as heeft al jaren op de benzine manier gemonteerd gezeten zonder enige resonatie en nu dikke shit als ik hem juist volgende de boekjes monteer. Oja, ik rijd wel bijna altijd ontkoppelt (2WD) Wat moet ik doen?
Als ik naar het oude filmpje van Bernd Jaeger kijk op Kabeleins, monteert hij de hardy schijf ook bij het voordifferentieel met een TDI AFN 110 PK. Kijk maar eens . Wie weet raad? Mail me. Wordt vervolgt. |
|---|
4-10-2010 VanFest 2010
Vorige maand september met Loek naar Vanfest in Malvern UK geweest. Vanuit de camping nabij Dover samen opgereden met een aantal synco's zoals Daan Dolman van Trailbreaker. Wat één evenement, met wel duizenden VW busjes in alle soorten en maten. Ik heb mijn ogen uitgekeken en wist van verbazing niet wat ik moest fotograferen. Kom hier zeker nog eens naar terug. Ook had ik voor dit weekend mijn cruisecontrole eindelijk aangesloten. Wat een genot, ik heb dit nog nooit gehad in één van mij auto's / bussen / buggy's, maar vanaf nu wil ik niet meer anders. De bus heeft zich uitstekend gehouden en ondanks dat ik nu totaal zo'n 6000 km met de bus heb gereden, hoeft er nog geen halve liter olie bij. Het bewijs dat je een TDI motorblok best kan kopen via ebay . |
|---|
4-10-2010 Conserveren T3 |
|---|
1-9-2010 Terug van weggeweest!
En terug na 17 dagen vakantie in Frankrijk. we hebben bijna 2500 km gereden, en bijna probleemloos. de volgende zaken gingen kapot maar dat mag geen naam hebben * kraantje keuken * handremkabel *schuifdeurslot * relais 109. De route liep via de Morvan naar Macon, naar de Drome verder naar de voet van de Mont Ventoux, terug naar de Ardéche en weer naar de Bourgondie streek Merseult weer naar Nederland. De bus heeft mij veel vertrouwen gegeven de afgelopen weken. |
|---|
Budel 2010
|
|---|
26-4 2010 Heb ik weer en houd het nooit eens op.
|
|---|
